济南浪润物流有限公司

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以前的大件运输为了符合各省市政策，从事大件运输的公司一般都会有专门的工作人员跟着运输车提前去办理手续，每经过一个省市，都要办理当地的手续，非常麻烦，也耗费了很大的人力物力财力，手续办理的繁琐也致使运输效率低下。

如果手续不完整，被当作超载超限车辆，在一些过路、过桥费比较贵的地方就面临很高的费用，或者罚款，这对于运输企业和司机来说都是一笔很大的开支，这也就致使很多物流公司不再涉足这个领域。新方案将打破大件运输面临尴尬局面，不但有效的提高了审批效率，而且大大节约大件运输企业办理手续的时效。

据有关数据统计，全市目前拥有3000多家各类物流企业，但是规模以上物流企业仅有26家。

　　对江门市物流业颇有研究的江门职业技术学院经管系副主任赵前斌认为，我市物流企业多但规模小，物流功能多但较低级，珠三角西部中心的区位优势优越但辐射范围不广，企业之间缺乏合作，不能满足经济发展和自身发展的需要。他认为，我市物流业尤其要整合资源，立足于企业之间的联合，走专业化和联合化道路，完善物流服务体系。  

　　赵前斌的观点得到了我市诸多物流业高管的认同。“现有的3000多家物流企业中很多规模小，这不利于我市打造珠三角先进制造业基地，或许应该把他们整合成2000家或者1000家，培育一批上规模、水平高的企业。”周国宝认为。  

　　德润企业(集团)有限公司旗下的德润物流中心投资逾1.2亿元，属大型多功能第三方物流基地。该公司董事长李湘贤则认为：“本土企业力量有限，我们需要引进更多的国内外有实力的大型物流企业，这既有利于江门物流业发展，也有利于江门整个物流业与国际、国内沟通。”

习大大同出席博鳌亚洲论坛年会的中外企业家代表座谈时说：“我们希望用10年左右的时间使中国同沿线国家的年贸易额突破2.5万亿美元。希望企业家朋友与中方各类企业、丝路基金和即将成立的亚洲基础设施投资银行（亚投行）加强对接，创新合作模式，共同探索开拓市场、互利共赢的新路子。希望企业家们继续关注和关心中国经济发展，把握中国机遇，同我们一道踏上中国发展新征程。”

　　上述接近官方人士对本报记者透露，目前有关部门、金融支持机构和重要企业的前期对接和准备工作进展顺利，预计“一带一路”不久将掀起落地高潮。

　　“蛋糕”是共享的开放的

　　“一带一路”的影响显然不只停留在中国一些特定省区市，从文件来看，这个战略风潮已经席卷了全中国，更吸引了亚洲乃至全世界的关注。

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